Komponén éléktronik otomotif mangrupikeun konsumen penting tina strip tambaga beryllium, sareng salah sahiji kagunaan utama nyaéta dina bagian kompartemen mesin otomotif, sapertos sistem kontrol mesin, anu beroperasi dina suhu anu langkung luhur sareng tunduk kana geter parah.Kandaraan anu diproduksi di Amérika Kalér, Eropa, Jepang, sareng Koréa Kidul sadayana nunjukkeun paningkatan dina pamakean komponén éléktronik salaku hasil tina pabrik anu terus nambihan fitur-fitur anyar kana kendaraanna.Di Amérika Serikat, konsumsi kontaktor otomotif mangrupikeun pasar utama pikeun alloy tambaga beryllium.

Muatan ieu merata fed kana crucible ngaliwatan Hopper ngaliwatan vibrator éléktromagnétik.Kapasitas sirkuit induksi vakum tiasa ngahontal 100 ton, tapi kapasitas tungku pikeun ngalebur alloy tambaga beryllium umumna 150 kg dugi ka 6 ton.Redaktur supplier Dongguan beryllium-nikel-tambaga ngomong yén runtuyan operasi nyaéta: kahiji, nempatkeun nikel, tambaga, titanium jeung alloy scraps dina tungku dina runtuyan, vacuumize jeung panas nepi, sarta nyaring bahan pikeun 25 menit sanggeus lebur, lajeng nambahkeun kana tungku.Beryllium-tambaga alloy master, sanggeus dilebur, diaduk jeung dileupaskeun.

Laju lalawanan korosi tina alloy tambaga beryllium dina seawater: (1.1-1.4) × 10-2mm / taun.jero korosi: (10.9-13.8) × 10-3mm / taun.Saatos korosi, teu aya parobihan dina kakuatan sareng elongasi, ku kituna tiasa dijaga dina cai laut langkung ti 40 taun, sareng éta mangrupikeun bahan anu teu tiasa diganti pikeun struktur pengulangan kabel kapal selam.Dina sedeng asam sulfat: dina asam sulfat kalayan konsentrasi kirang ti 80% (suhu kamar), jero korosi taunan nyaéta 0.0012-0.1175mm, sarta korosi rada gancangan lamun konsentrasi leuwih gede ti 80%.