Elektroniske komponenter til biler er en viktig forbruker av beryllium-kobberstrimmel, og en av hovedbrukene er i deler til motorrom i biler, for eksempel motorkontrollsystemer, som opererer ved høyere temperaturer og er utsatt for kraftige vibrasjoner.Kjøretøy produsert i Nord-Amerika, Europa, Japan og Sør-Korea viser alle en økning i bruken av elektroniske komponenter som et resultat av at produsenter fortsetter å legge til nye funksjoner til kjøretøyene sine.I USA er kontaktorforbruk til biler et annet viktig marked for berylliumkobberlegeringer.

Ladningen mates jevnt inn i digelen gjennom beholderen gjennom den elektromagnetiske vibratoren.Kapasiteten til vakuuminduksjonskretsen kan nå 100 tonn, men kapasiteten til ovnen for smelting av berylliumkobberlegering er vanligvis 150 kg til 6 tonn.Redaktøren for leverandøren av beryllium-nikkel-kobber i Dongguan sa at operasjonssekvensen er: først legg nikkel, kobber, titan og legeringsrester i ovnen i rekkefølge, støvsug og varm opp, og raffiner materialene i 25 minutter etter smelting, og legg dem deretter til ovnen.Beryllium-kobber-mesterlegering, etter å ha blitt smeltet, omrørt og frigjort.

Korrosjonsbestandighetsgrad for berylliumkobberlegering i sjøvann: (1,1-1,4)×10-2mm/år.Korrosjonsdybde: (10,9-13,8)×10-3mm/år.Etter korrosjon er det ingen endring i styrke og forlengelse, så det kan opprettholdes i sjøvann i mer enn 40 år, og det er et uerstattelig materiale for repeterstrukturer for sjøkabel.I svovelsyremedium: i svovelsyre med en konsentrasjon på mindre enn 80 % (romtemperatur) er den årlige korrosjonsdybden 0,0012-0,1175 mm, og korrosjonen akselereres litt når konsentrasjonen er større enn 80 %.