ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ສໍາຄັນຂອງແຖບທອງແດງ beryllium, ແລະຫນຶ່ງໃນການນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ, ເຊັ່ນ: ລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນແລະມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ.ຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເອີຣົບ, ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະເກົາຫຼີໃຕ້ທັງຫມົດແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກເປັນຜົນມາຈາກຜູ້ຜະລິດສືບຕໍ່ເພີ່ມລັກສະນະໃຫມ່ໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.ໃນສະຫະລັດ, ການບໍລິໂພກ contactor ລົດຍົນແມ່ນອີກຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບໂລຫະປະສົມທອງແດງ beryllium.

ຄ່າບໍລິການໄດ້ຖືກປ້ອນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນເຂົ້າໄປໃນ crucible ຜ່ານ hopper ຜ່ານ vibrator ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.ຄວາມອາດສາມາດຂອງວົງຈອນ induction ສູນຍາກາດສາມາດບັນລຸ 100 ໂຕນ, ແຕ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງ furnace ສໍາລັບ melting beryllium ໂລຫະປະສົມທອງແດງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 150 ກິໂລຫາ 6 ໂຕນ.ບັນນາທິການຂອງ Dongguan beryllium-nickel-copper supplier ກ່າວວ່າ, ລໍາດັບການດໍາເນີນງານແມ່ນ: ທໍາອິດ, ເອົາ nickel, ທອງແດງ, titanium ແລະຂູດໂລຫະປະສົມໃນ furnace ເປັນລໍາດັບ, ສູນຍາກາດແລະຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນ, ແລະປັບປຸງວັດສະດຸສໍາລັບ 25 ນາທີຫຼັງຈາກ melting,. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ furnace ໄດ້.ໂລຫະປະສົມຕົ້ນສະບັບ Beryllium-ທອງແດງ, ຫຼັງຈາກທີ່ຖືກລະລາຍ, stirred ແລະປ່ອຍອອກມາ.

ອັດຕາການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງໂລຫະປະສົມທອງແດງເບລິລຽມໃນນ້ໍາທະເລ: (1.1-1.4) × 10-2 ມມ / ປີ.ຄວາມເລິກການກັດກ່ອນ: (10.9-13.8) × 10-3 ມມ/ປີ.ຫຼັງຈາກການກັດກ່ອນ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການຍືດຕົວ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງສາມາດຮັກສາຢູ່ໃນນ້ໍາທະເລໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 40 ປີ, ແລະມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ສໍາລັບໂຄງສ້າງ repeater ສາຍ submarine.ໃນອາຊິດຊູນຟູຣິກຂະຫນາດກາງ: ໃນອາຊິດຊູນຟູຣິກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຫນ້ອຍກວ່າ 80% (ອຸນຫະພູມຫ້ອງ), ຄວາມເລິກ corrosion ປະຈໍາປີແມ່ນ 0.0012-0.1175 ມມ, ແລະການກັດກ່ອນແມ່ນເລັ່ງເລັກນ້ອຍເມື່ອຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງກວ່າ 80%.