საავტომობილო ელექტრონული კომპონენტები ბერილიუმის სპილენძის ზოლის მნიშვნელოვანი მომხმარებელია და ერთ-ერთი მთავარი გამოყენება არის მანქანის ძრავის ნაწილები, როგორიცაა ძრავის კონტროლის სისტემები, რომლებიც მუშაობენ მაღალ ტემპერატურაზე და ექვემდებარება ძლიერ ვიბრაციას.ჩრდილოეთ ამერიკაში, ევროპაში, იაპონიასა და სამხრეთ კორეაში წარმოებული მანქანები აჩვენებენ ელექტრონული კომპონენტების გამოყენების ზრდას იმის გამო, რომ მწარმოებლები აგრძელებენ თავიანთ მანქანებს ახალი ფუნქციების დამატებას.შეერთებულ შტატებში, საავტომობილო კონტაქტორის მოხმარება არის ბერილიუმის სპილენძის შენადნობების კიდევ ერთი ძირითადი ბაზარი.

მუხტი თანაბრად იკვებება ჭურჭელში ბუნკერის მეშვეობით ელექტრომაგნიტური ვიბრატორის მეშვეობით.ვაკუუმური ინდუქციური მიკროსქემის სიმძლავრე შეიძლება მიაღწიოს 100 ტონას, მაგრამ ღუმელის სიმძლავრე ბერილიუმის სპილენძის შენადნობის დნობისთვის არის ზოგადად 150 კგ-დან 6 ტონამდე.Dongguan-ის ბერილიუმ-ნიკელ-სპილენძის მიმწოდებლის რედაქტორმა თქვა, რომ ოპერაციების თანმიმდევრობა ასეთია: ჯერ ნიკელის, სპილენძის, ტიტანის და შენადნობის ნარჩენები ღუმელში თანმიმდევრობით ჩადეთ, ვაკუუმი და გაცხელეთ და დახვეწეთ მასალები დნობის შემდეგ 25 წუთის განმავლობაში. და შემდეგ დაამატეთ ისინი ღუმელში.ბერილიუმ-სპილენძის სამაგისტრო შენადნობი, დნობის, შერევის და გამოშვების შემდეგ.

ბერილიუმის სპილენძის შენადნობის კოროზიის წინააღმდეგობის მაჩვენებელი ზღვის წყალში: (1.1-1.4)×10-2მმ/წელიწადში.კოროზიის სიღრმე: (10,9-13,8)×10-3 მმ/წელიწადში.კოროზიის შემდეგ არ შეიცვლება სიმტკიცე და დრეკადობა, ამიტომ მისი შენახვა შესაძლებელია ზღვის წყალში 40 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და შეუცვლელი მასალაა წყალქვეშა საკაბელო განმეორებითი სტრუქტურებისთვის.გოგირდმჟავას გარემოში: გოგირდის მჟავაში 80%-ზე ნაკლები კონცენტრაციით (ოთახის ტემპერატურა) წლიური კოროზიის სიღრმეა 0,0012-0,1175 მმ, ხოლო კოროზია ოდნავ აჩქარებულია, როდესაც კონცენტრაცია 80%-ზე მეტია.