כחלק מחקירה של בעיות בטיחות הטייס האוטומטי של טסלה, המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים ביקש מ-12 יצרניות רכב גדולות אחרות לספק נתונים על מערכות הסיוע לנהג שלהן ביום שני.
הסוכנות מתכננת לבצע ניתוח השוואתי של המערכות המסופקות על ידי טסלה ומתחריה, והפרקטיקות שלהן לפיתוח, בדיקה ומעקב אחר הבטיחות של חבילות סיוע לנהג.אם NHTSA קובעת שלכל רכב (או רכיב או מערכת) יש פגם תכנוני או פגם בטיחותי, לסוכנות יש את הזכות לבצע ריקול חובה.
על פי רישומים ציבוריים, משרד חקירות הליקויים של NHTSA חקר כעת את BMW, פורד, GM, הונדה, יונדאי, קיה, מרצדס בנץ, ניסאן, סטלאטיס, סובארו, טויוטה ופולקסווגן כחלק האוטומטי של טסלה בסקר הפיילוט.
חלק מהמותגים הללו הם המתחרים העיקריים של טסלה ויש להם דגמים פופולריים בתחום הסוללה החשמלית ההולכת וגדלה של שוק הרכב, במיוחד קיה ופולקסווגן באירופה.
מנכ"ל טסלה, אילון מאסק, תמיד הציג את הטייס האוטומטי כטכנולוגיה שגורמת למכוניות החשמליות של החברה שלו להגיע לתאונות הרבה פחות מאשר מכוניות חשמליות של חברות אחרות.
באפריל השנה הוא כתב בטוויטר: "סיכוי של טסלה התומך בטייס אוטומטי נמוך פי 10 לתאונה מאשר רכב רגיל".
כעת, ה-FBI משווה את כל המתודולוגיה ותכנון הטייס האוטומטי של טסלה עם השיטות ומערכות הסיוע לנהג של יצרניות רכב אחרות.
התוצאות של חקירה זו עשויות להוביל לא רק להחזרת תוכנה של טייס אוטומטי של טסלה, אלא גם לדיכוי רגולטורי רחב יותר על יצרניות רכב, כמו גם לצורך שלהן לפתח ולעקוב אחר תכונות נהיגה אוטונומית (כגון בקרת שיוט מודע לתנועה או התנגשות הימנעות) כיצד להשתמש בו.
כפי שדווח בעבר על ידי CNBC, NHTSA החלה בתחילה לחקור את הטייס האוטומטי של טסלה לאחר סדרה של התנגשויות בין רכבי טסלה ורכבי חירום גרמו ל-17 פצועים ומוות אחד.לאחרונה היא הוסיפה התנגשות נוספת לרשימה, בה הייתה מעורבת טסלה שסטתה מהכביש באורלנדו וכמעט פגעה בשוטר שסייע לנהג אחר בצד הדרך.
הנתונים הם תמונת מצב בזמן אמת *הנתונים מתעכבים לפחות 15 דקות.חדשות עסקיות ופיננסיות גלובליות, שערי מניות ונתוני שוק וניתוח.