Automobilové elektronické součástky jsou důležitým spotřebitelem beryliových měděných pásků a jedním z hlavních použití je v částech automobilového motorového prostoru, jako jsou řídicí systémy motoru, které pracují při vyšších teplotách a jsou vystaveny silným vibracím.Vozidla vyrobená v Severní Americe, Evropě, Japonsku a Jižní Koreji vykazují nárůst používání elektronických součástek v důsledku toho, že výrobci neustále přidávají do svých vozidel nové funkce.Ve Spojených státech je spotřeba automobilových stykačů dalším významným trhem pro slitiny beryliové mědi.

Vsázka je rovnoměrně přiváděna do kelímku přes násypku přes elektromagnetický vibrátor.Kapacita vakuového indukčního okruhu může dosáhnout 100 tun, ale kapacita pece pro tavení měděné slitiny berylia je obecně 150 kg až 6 tun.Redaktor dodavatele beryllium-nikl-měď v Dongguanu uvedl, že postup operace je: nejprve se do pece postupně vloží zbytky niklu, mědi, titanu a slitin, vakuuje se a zahřeje se a materiály se zušlechťují po dobu 25 minut po roztavení, a poté je přidejte do pece.Předslitina beryllium-měď se po roztavení promíchá a uvolní.

Korozní odolnost slitiny beryliové mědi v mořské vodě: (1,1-1,4)×10-2mm/rok.Hloubka koroze: (10,9-13,8)×10-3mm/rok.Po korozi nedochází k žádné změně pevnosti a tažnosti, takže může být udržován v mořské vodě více než 40 let a je nenahraditelným materiálem pro konstrukce opakovačů podmořských kabelů.V prostředí kyseliny sírové: v kyselině sírové s koncentrací nižší než 80 % (pokojová teplota) je roční hloubka koroze 0,0012-0,1175 mm a koroze je mírně urychlena, když je koncentrace vyšší než 80 %.