تعتبر المكونات الإلكترونية للسيارات مستهلكًا مهمًا لشريط البريليوم النحاسي ، وأحد الاستخدامات الرئيسية هو أجزاء مقصورة محرك السيارات ، مثل أنظمة التحكم في المحرك ، التي تعمل في درجات حرارة أعلى وتخضع للاهتزازات الشديدة.تظهر السيارات المنتجة في أمريكا الشمالية وأوروبا واليابان وكوريا الجنوبية زيادة في استخدام المكونات الإلكترونية نتيجة استمرار الشركات المصنعة في إضافة ميزات جديدة إلى سياراتهم.في الولايات المتحدة ، يعتبر استهلاك قواطع السيارات سوقًا رئيسيًا آخر لسبائك نحاس البريليوم.

يتم تغذية الشحنة بالتساوي في البوتقة من خلال القادوس من خلال الهزاز الكهرومغناطيسي.يمكن أن تصل قدرة دائرة الحث الفراغي إلى 100 طن ، لكن قدرة الفرن لصهر سبائك النحاس البريليوم تتراوح عمومًا من 150 كجم إلى 6 أطنان.قال محرر مورد Dongguan البريليوم والنيكل والنحاس أن تسلسل العملية هو: أولاً ، ضع قصاصات النيكل والنحاس والتيتانيوم والسبائك في الفرن بالتسلسل ، وقم بتفريغها وتسخينها ، وصقل المواد لمدة 25 دقيقة بعد الذوبان ، ثم قم بإضافتها إلى الفرن.سبيكة رئيسية من البريليوم والنحاس ، بعد صهرها وتقليبها وإطلاقها.

معدل مقاومة التآكل لسبائك النحاس البريليوم في مياه البحر: (1.1-1.4) × 10-2 مم / سنة.عمق التآكل: (10.9-13.8) × 10-3 مم / سنة.بعد التآكل ، لا يوجد تغيير في القوة والاستطالة ، لذلك يمكن الحفاظ عليها في مياه البحر لأكثر من 40 عامًا ، وهي مادة لا يمكن الاستغناء عنها لهياكل مكرر الكابلات البحرية.في وسط حامض الكبريتيك: في حمض الكبريتيك بتركيز أقل من 80٪ (درجة حرارة الغرفة) ، يكون عمق التآكل السنوي 0.0012-0.1175 مم ، ويتسارع التآكل قليلاً عندما يكون التركيز أكبر من 80٪.