Elektroniese komponente vir motors is 'n belangrike verbruiker van berillium-koperstrook, en een van die hoofgebruike is in motor-enjinkompartementonderdele, soos enjinbeheerstelsels, wat teen hoër temperature werk en onderhewig is aan erge vibrasies.Voertuie wat in Noord-Amerika, Europa, Japan en Suid-Korea vervaardig word, toon almal 'n toename in die gebruik van elektroniese komponente as gevolg van vervaardigers wat voortgaan om nuwe kenmerke by hul voertuie te voeg.In die Verenigde State is motorkontaktorverbruik nog 'n groot mark vir berilliumkoperlegerings.

Die lading word eweredig in die smeltkroes gevoer deur die bak deur die elektromagnetiese vibrator.Die kapasiteit van die vakuum-induksiekring kan 100 ton bereik, maar die kapasiteit van die oond vir die smelt van berillium-koperlegering is oor die algemeen 150 kg tot 6 ton.Die redakteur van die Dongguan berillium-nikkel-koper verskaffer het gesê dat die bewerkingsvolgorde is: plaas eers nikkel, koper, titanium en allooi afval in die oond in volgorde, stofsuig en verhit, en verfyn die materiaal vir 25 minute nadat dit gesmelt is, en voeg dit dan by die oond.Berillium-koper meesterlegering, nadat dit gesmelt, geroer en vrygestel is.

Korrosiebestandheidtempo van berilliumkoperlegering in seewater: (1.1-1.4)×10-2mm/jaar.Korrosiediepte: (10.9-13.8)×10-3mm/jaar.Na korrosie is daar geen verandering in sterkte en verlenging nie, dus kan dit vir meer as 40 jaar in seewater gehandhaaf word, en dit is 'n onvervangbare materiaal vir ondersese kabelherhalerstrukture.In swaelsuurmedium: in swaelsuur met 'n konsentrasie van minder as 80% (kamertemperatuur), is die jaarlikse korrosiediepte 0,0012-0,1175 mm, en die korrosie word effens versnel wanneer die konsentrasie groter as 80% is.